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造船业即将迎来新一轮繁荣周期

日期:2014年6月25日 08:26

来自Clarksons的数据显示,全球造船产能相比2010年高峰期已经下降了20~30%,造船业已经恢复到一定的水平,即将迎来新一轮繁荣周期。

20世纪90年代,造船业从欧洲转移到亚洲,日本接过了全球造船业的头把交椅,但是面临着来自韩国的竞争。当时全球大约300家造船厂,绝大多数船厂的产品集中于传统的船舶。在此期间,日本造船厂的数量是中国的两倍。

进入二十一世纪后,全球造船业发生重大的变化,韩国获得全球最大份额的商船订单。2005-08年,新船订单浪潮使造船业再度发生重大转变,中国在此期间涌出400多家大型造船厂。到2010年,全球40%的造船厂在中国。

随着景气时期的手持订单量被消化和经济持续衰退,船厂的数量和手持订单量迅速减少。2012年初,船厂以及手持订单量相比2009年的峰值下降了20%左右。截止2014年初,全球共计422家造船厂生存下来,预计造船业即将进入新一轮造船繁荣周期。

尽管商船手持订单量下降,但是海工装备订单正在增长,许多船厂开始将部分造船产能转移到海工装备产业上。船厂海工装备手持订单量占比在2005年为17%,2014年初这一比例已经上涨至40%左右。

尽管今年海工装备订单整体同比下降30%,但是造船业已经在去年恢复至一个相对较好的水平。海工装备订单帮助韩国造船业顺利度过低迷时期,有机会迎来新一轮造船繁荣周期。

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