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造船业的现状

日期:2013年3月18日 08:37
“目前,中国造船业确实还在低位徘徊。应该说,近两三年之内,行业发生很大改变的可能
性几乎不存在。”,全国政协委员周安达源对《国际金融报》记者说,“也就是说,未来一段时间
内,仍将延续低迷。”
根据中国船舶工业协会统计数据,2012年,全国造船完工量为6021万载重吨,同比下降21.4%;
承接新船订单量为2041万载重吨,同比下降43.6%;截至去年12月底,手持船舶订单量为1.0695
亿载重吨,同比下降了28.7%。中船协的报告称,受手持订单量下降、生产成本上升等影响,预
计2013年中国船舶行业主要经济指标将继续下行,全年完工船舶约5500万载重吨,新接订单或略
有增加,但手持订单将下降到1亿载重吨以下。
“低迷的原因,主要还是中国造船业需求方欧美国家的经济仍没有根本好转,有些国家甚至
仍处在欧债危机之中。”周安达源说,“但另一方面,也要看到,市场不是完全没有需求,因此情
况总会稍微好一点。”去年,中国不少造船企业或长时间不开工,或因资金链危机不得不退市乃
至倒掉。对此,周安达源说,船厂倒掉关门“太可惜了”,“诚然,一些没有特色的中小造船企业
确实会被淘汰。但对于仍有活力,且有特色的企业,国家还是要在造船政策上予以支持和鼓励”。
“比如,现在银行‘一刀切’,将造船业列在高危名单中,不给贷款。”周安达源说,“这让
在危机下急需资金的造船企业怎么活?”
对于《国际金融报》记者关于“发展附加值高的海工设备”的提问,周安达源说,“高附加
值的产品确实是方向,但不是说转,就能转的。”周安说,“你的技术储备在哪儿?人才在哪儿?
经验在哪儿?还有最关键的人家会信任你的产品吗?因此,发展海工,还是要有一个过程。



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