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南通中远川崎将造LNG船

日期:2014年6月26日 09:15

为降低成本,扩大市场份额,对抗韩国的竞争对手,日本川崎造船重工计划在中国船厂建造LNG船

川崎重工的造船和海洋部门的负责人村上昭夫在东京日前表示,以目前的汇率水平看,中国船厂比韩国船厂更具有成本竞争力。

据川崎重工估计,在中国的南通中远川崎(位置 评论 新闻)建造LNG船和VLGC,成本将比韩国船厂建造降低近20%。

村上昭夫表示:“南通中远川崎先后建造了各类船舶,到目前为止,只有LNG船和VLGC还没有涉猎,一旦该船厂在该领域取得突破,新的LNG船和VLGC订单将源源不断。”

据悉,川崎重工计划在2018年之前投资数十亿日元,将南通中远川崎打造成年均可建造2艘LNG船的船厂。

南通中远川崎是川崎重工和中远集团于1995年在南通成立的合资船厂,该船厂以建造大型散货船(船型 船厂 买卖)和VLCC为主。目前川崎重工只在日本南部四国的Sakaide船厂建造LNG船和VLGC。

村上昭夫表示,目前韩国船厂控制着全球80%的LNG船建造市场,日本重新夺回LNG船市场控制权面临着巨大的挑战。

不过,自日本2011年福岛核事故后,液化天然气进口暴增,预计从美国液化天然气进口项目产生30至40艘LNG船订单。日本国内的川崎重工、三菱重工(船机库 位置)和今治造船等船厂都希望从美国页岩气进口项目中获得更多的LNG船订单。

川崎重工目前在坂出工厂(位于日本香川县坂出市)拥有年产4艘LNG运输船的能力。在中国,川崎重工将通过与中国海运巨头各出资一半创立的合资公司——南通中远川崎船舶工程公司(位于江苏省)来建造LNG运输船。

据悉,今后川崎重工计划投资数十亿日元,首先形成年产2艘的生产能力。如果订单增加,还考虑在辽宁省的合资造船厂建造LNG运输船。目前,储存LNG的铝制储罐制造较为困难,因此将由在日本的坂出工厂提供。  

虽然中国造船业人工成本也在暴涨,但相比日本和韩国,仍然不过其四分之一左右。在中国建造LNG船可以大幅降低占总成本30%的人工费用。对于川崎重工来说,日本国内的电力和天然气企业等是其LNG运输船的主力客户。但想要获得海外订单,则需要借助价格竞争力来抗衡韩国企业。   

世界液化天然气需求现在为2.4亿吨左右,而到2030年预计将超过5亿吨。目前正在使用中的LNG运输船接近400艘,届时总数必须大幅增加。在日本造船业,今后3年有望获得30艘LNG运输船订单。能否依靠LNG运输船增加订单,将是能否重振低收益造船部门的关键。

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