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舟山市强势推进船舶行业“机器换人”

日期:2016年3月21日 09:14

“立焊3层,1个半小时,机器人可以完成12道焊缝,比人工快了4倍。 ”“一块3米长、1.2米宽、0.02米厚的船用钢板制成双曲马鞍型,2名水火工需要12个小时,而机器人40分钟就能搞定。 ”……

  3月16日下午,由市经信委主办的船舶行业国内外先进装备技术与我市船舶企业对接会现场,来自9家国内外先进装备企业及部分市内装备企业,向参会的我市13家重点船企亮出“新式武器”,让在座的船企代表眼前一亮。

  今年我市“机器换人”重心在船舶行业。此次船企、装备制造企业、工程服务公司等多方的产需对接,项目与技术对接,掀起了我市船舶行业“机器换人”新一轮高潮。

  企业需要怎样的新技术新设备

 

  焊接机器人和涂装机器人、磁性工装工具、曲板冷弯成型工艺和设备、吊码割除工装、激光切割机、智能化管理系统……

  对接会上,逐一亮相的新工艺、新技术,恰好戳中了我市船舶企业转型升级中遇到的“难点”或“痛点”,我市船企也表现出了浓厚的兴趣,与装备企业对接。“一台曲板冷弯成型设备的应用,解放了一个班组,而且这套工艺能让船用钢板尺寸精准,性能也明显提升。 ”浙江欧华造船股份有限公司负责人建议使用该工艺装备,采用租用或节约工效来分利。

  扬帆集团相关负责人对焊接机器人和涂装机器人,曲板冷弯成型工艺和设备很感兴趣。他说,这些自动化设备能提升生产效率和产品质量,但要真正适用于生产线上,还要根据企业实际,从全工位一体化角度考虑,而不是单个工位,局部性的技术改造。

  船舶工业是我市的传统优势产业,也是舟山传统工业的支柱产业。舟山已经形成了集研发设计、船舶制造、海工装备、船舶修理、船舶配套及相关配套服务于一体的船舶产业体系。

  2015年,全市船舶工业实现总产值923亿元,占全市工业总产值的43%,造船完工量422万载重吨、新接订单397万载重吨、手持订单1601万载重吨,船舶三大指标占到全国份额均在10%以上。

  骨干造船企业普遍实行现代造船模式,船舶产品加快创新升级,三大主流船型向大型化、高科技化发展。

  我市船体建造中焊接和装配工作量约占75%,我市大中型船厂焊工与装配工数量约占全厂生产工人1/3左右,装焊工序岗位是“机器换人”重点。

  据介绍,使用机器人是一项投资较大的长期工程,由于目前定制、安装、折旧和维修等费用超过了人工成本,所带来的利益不足以冲抵投入。

  从整个工业机器人产业发展来看,目前我市船用机器人只占据其中很小的一部分。

  今年主推百个示范项目

  “机器换人,不是企业想不想做,而是不得不做的问题。 ”在市经信委副主任王素清看来,人工成本不断提高,使许多原本利润微薄的企业几乎没有了利润,而大量的人工操作,也不利于质量控制和企业管理。

  “船市好,订单多,忙生产;而现在船市较低迷,订单少,正好是船企技术改造的最佳时机。 ”王素清说,企业方“机器换人”不一定要一步到位,要适时而为,量力而行,从自动化生产线更新开始,以后根据不同阶段的需要,逐渐更新设备。

  作为一头连着船企,一头连着装备公司的工程服务公司要充分发挥纽带作用,利用专业团队的专业能力,搭建平台,畅通供需对接渠道,给船企“机器换人”提供有针对性的解决方案。

  舟山船舶行业已被省列入2016年十大重点行业“机器换人”试点示范行业。 2016年我市“机器换人”的工作重心也在船舶行业。

  记者从市经信委了解到,目前,政府对企业“机器换人”实行从省里、市里、县区补助经费三级配套,是目前企业技改政府补助比例最高的项目。

  今年,我市还将重点推出百个“机器换人”示范项目。

  按照船舶工业发展目标,我市将重点围绕船舶行业的装焊、管系、涂装作业、大分段合拢工艺以及数字信息化开展“机器换人”工作。

  例如普及装配焊接自动化、推动管系制造高效化、提高涂装工程机械化、实现大分段合拢精度化、加速船舶行业数字化。

  在船舶行业“机器换人”过程中,我市将借力数字化技术,加速现代造船模式的建立与深化,着力在大中型船企建立以数字化生产设计为先导,以关键工艺设备数控化为基础,以企业资源计划(ERP)系统为支撑的数字化造船体系。

 
 

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