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沉船公司道歉 表示船只改造依规进行

日期:2015年6月6日 08:18

    沉船公司道歉 船只改造依规进行

  重庆东方轮船公司法人代表数次鞠躬致歉;协和旅行社称后续“长江游”已全部暂停

  6月5日下午,重庆东方轮船公司法人代表姜曌现身湖北监利县,就客轮翻沉事件致歉并做出说明。

  5日下午18时40分,姜曌在监利县与媒体见面,他神情凝重,情绪显得很低落。

  姜曌较为详细地介绍了事发航次情况,也特别强调了“东方之星”的改造情况。他表示,船舶在翻沉前经过了多次改造,但改造均依规进行,安全设施配备齐全。

  姜曌说,失事客船搭载的大多是50岁以上的乘客,本应安享晚年,却突遭不幸,导致家属陷入痛苦,对他们造成了不可避免的伤害,对此,他深表歉意,并数次鞠躬。

  “此次事件对企业而言是灭顶之灾,目前我们能做的就是全力配合做好搜救和安抚工作,并配合国务院工作组的调查。”姜曌说。

  据报道,长江航务管理局已向重庆东方轮船公司下达整改通知书,责成公司吸取教训、自查自纠、保证航行安全。

  ■ 反应

  协和旅行社

  和“东方之星”合作十多次

  5日,协和旅行社总经理陶非接受媒体采访,对沉船事件中涉及旅行社的几个关键问题作了解答。

  关于与重庆东方轮船公司合作事宜,陶非说,旅行社从2014年开始和轮船公司合作,已有一年余。“在合作之前,我们对该公司进行了考察。据我们了解,该公司是一家国有企业,在长江客运上有数十年的经验,‘东方之星’客轮资质齐全。我们旅行社注册于1997年,近年来在其他城市设有一些分公司,都具有旅行社经营资质,我们和轮船公司合作至今,已进行包船游十多次航次,每次也安全,想不到这一次发生这么大的灾难。”

  陶非说,事发后,上海市旅游主管部门对旅行社的资质和组团情况进行了核查。从那天起至今,旅行社后续的“长江游”已全部暂停,相关退款工作正在进行。

  关于保险赔偿问题,陶非说,保险公司和相关责任主体会依据保险法和旅游法的规定,在事故原因调查清楚、责任认定后理赔。在出发之前,旅行社上海总社及各地分公司和每一位登船游客签订了合同,并提醒游客购买足额的旅游意外险。这次事件中有359名游客购买了,其中75岁以下保额10万元,超过75岁保额是5万元。

  ■ 释疑

  1 船体扶正后大量遗体会顺流而下?

  失踪人员情况比想象中复杂,搜救者未发现大量遗体

  5日,记者跟随武警岳阳支队搜救船,逆流而上百余里至“东方之星”打捞现场,并没有看到一些猜测认为的“船体扶正后,多数遗体会随江水而下被发现”的情况。一些参与救援的人员分析,从目前掌握的情况看,由于事发突然,风大浪急,失踪人员现实情况要比一些外界猜测得更加复杂。

  武警岳阳支队官兵是2日上午最先到达沉船地点的救援力量之一。该队支队长邓海兵说,连日来,他们在沉船下游水域搜寻幸存者、打捞遗体,搜寻的结果是——找到两名遇难者遗体。

  搜救官兵告诉记者,从连日来的巡查情况看,一来并不是所有的遗体都会浮上水面,二来即使浮上来也非常隐蔽。比如他们5日早上6点10分左右在反咀水域发现的一名女性遇难者,是被杂草覆盖着的。

  当行驶到距“东方之星”目前所在地点大约500米的下游时,记者看到,由几条船沿江北岸至江中,拉出了一张长长的拦截网,这将对船体扶正过程中掉落的物体起到拦截作用。

  2 沉船油污泄漏是否会污染长江?

  救援人员不断抛撒吸油毡等物品清除油污

  “东方之星”游轮起浮过程中可能造成的油污泄漏,也是本次打捞严防出现的“二次灾害”。

  据了解,在开展起浮打捞、搜寻遇难人员等后续工作的同时,现场已放置清油设备,以应对可能会出现的油污,并及时清理。

  中国潜水打捞行业协会常务副理事长张代吉介绍,前期的搜救工作主要围绕救人展开,到了目前打捞沉船的阶段,防范油污造成水域污染也是急需处理的任务之一。

  “首先应使用专门的抽油机将船体内的油全部抽空,再进一步进行打捞施工,否则可能造成江面污染,这与海上搜救打捞的原理相同。”他表示。

  针对失事船舶扶正后舱体有部分油污渗出,昨日,在沉船扶正过程中,救援人员不时地向油污渗出水域抛撒吸油毡等物品,将其进行清除,防止污染水体。

  3 如何确定客船翻沉直接原因?

  如有“黑匣子”可还原事发前航行数据

  政治局常委会和国务院分别于4日召开会议,“彻底查明事件原因”成为高层强调的重点。专家指出,如船上配备有航行记录仪将对后续调查提供重要参考依据。

  大连海事大学救捞专家弓永军分析,针对翻沉事故的调查应当包括对船整体结构的调查,如船体结构是否有缺陷、是否出现老化等;同时亦需要对事发前后的周边环境展开调查;此外,对涉事相关人员展开全面调查亦是必不可少的。

  “尚不清楚船上是否有航行记录仪一类的设施。”弓永军表示,如果有类似“黑匣子”的记录仪,则可供还原事发前的航行数据,“(能起到多大作用)还取决于该设施损坏的情况”。

  ■ 焦点

  船内搜救力争7小时内完成

  记者从5日晚举行的“东方之星”客轮翻沉事件第11场新闻发布会上获悉,“东方之星”整体扶正工作进展顺利,船内搜救力争7小时内完成。

  广州军区参谋长刘小午透露,目前,搜救的“主战场”已转到扶正的船内,力争自5日21时22分展开大规模船内搜救,力争7个小时内完成搜救工作。

  刘小午介绍,军区部队在4日23时之前就已经做好了大规模搜救的准备,并确立了“侦、破、洗、检、转和渡”的六字工作模式,展开搜救。目前军区部队已经集结了舟桥、防化、特战、卫生还有工兵等官兵共722人,另外还有民兵预备役860人一起参加会战。

  搜救工作中,需要科学分配调度、高效组织协调进行部署。由于船体是4层建筑,任务完成的主要困难在于前一阶段潜水时,发现存在门窗打不开、船体变形、通道不畅等问题。

  针对这些困难,刘小午表示,将根据救寻特点,混编8个组集结各兵种分工协作。按照程序进行,分别为船上侦察、破拆障碍、防疫洗消、救人检测、搬运下船、水上渡运实施。力争提高效率,科学有效尽快完成任务。

  本版稿件/综合新华社、央视报道

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