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长沙造国内首艘多功能巡航救助船

日期:2015年3月26日 09:02

   救助

  可在不同流速下及时稳定下来,给救助争取时间

  打捞

  配备吊臂可伸长的起重机,能顺利完成沉船打捞

  拖带

  可拖带万吨级货船,涵盖长江流域所有货运船舶

  湖南新闻网消息 据长沙晚报报道 以往海事船主要是巡航和航道维护,对遇险船舶的救助能力有限,而一种集多功能于一体的新型海事船投入使用后,有利于提升海事部门救助的快速性和及时性。今日,一艘“海巡12531”巡航救助船将从长沙船舶厂驶出,交付长江海事局,这是国内内河第一艘集巡航、救助、打捞、拖带功能为一体的海事巡航救助船。这艘船由长沙船舶厂全资子公司湖南湘船重工有限公司打造,它不仅能迅速适应多变的水流情况,还能拖带万吨级的货船。

  功能多:兼顾巡航救助打捞拖带

  25日上午,记者来到长沙船舶厂,只见一艘白色巡逻船停靠在船厂码头,上面印着“中国海事”四个蓝色大字。

  “这就是‘海巡12531’,是为长江海事局建造的30米级B型巡航救助船,是该型船的首制船。”湖南湘船重工有限公司生产副总郑绪安说,“所谓首制船,就是这种船型的第一艘船,因为没有前车可鉴,建造难度不小,从去年9月开始,整艘船耗时7个月。”

  “以往海事船多是巡航和航道维护功能,如果需要救助,则需要调专业的救援船舶,耽误了救助时间。”郑绪安说,“而‘海巡12531’则两者兼顾,除日常巡航外,还具备人命救助、船舶发生搁浅或碰撞后的脱险拖带,以及遇险船舶常见的顶推扶正、抽排水、电力支持等应急救助功能。”

  动力大:可拖带万吨级货船

  “海巡12531”总长36.0米,型宽8.0米,型深3.2米,设计巡航速度不小于22公里/小时,设计乘员47名,续航力1000公里。

  在工作人员带领下,记者登上“海巡12531”,和周边千吨级货轮相比,整个船体都要矮小了一大截,它如何能拖带万吨级货船?“它的主机功率非常大,两台373千瓦的主机,而且舵效非常好。”郑绪安说,“去年12月下水时曾做过试验,它在水面拖带一艘3000吨级的江海直达轮十分轻松。”

  同时,“海巡12531”上还搭载了多种救助设备。记者看到,船舶甲板上设置有导缆钳、四滚柱导缆器、30千牛顿的电动拖缆绞车。“而且它还配备有一个可以折臂伸缩的液压吊。”郑绪安指着甲板上一个白色起重机说,“它的吊臂可伸长,顺利完成沉船打捞等任务。”

  “它最重可拖带万吨级货船,而且还能维持8公里/小时的航速。”郑绪安说,“长江流域江海直达的货轮都在5000吨以下,而‘海巡12531’救助能力在1万吨,可以说是涵盖了长江流域的所有货运船舶。”

  适应广:采用可调螺距型桨

  “海巡12531”船体上层为一栋三层楼高的梯形建筑。一层为动力舱、会议室和船员休息室,二层全为船员休息室,三层则是驾驶舱。

  记者爬扶梯来到三楼的驾驶舱——这是“海巡12531”的大脑。“这艘船的另一个亮点就是其螺旋桨采用可调螺距型桨,这是其他船舶没有的。”郑绪安说,“可调螺距型桨,主要是让船舶在不同流速下及时稳定下来。比如流速过大时,就可在驾驶舱拉升操纵杆。驾驶舱的这一指令会传达给船舶螺旋桨,它的螺距就会随之调大,转速也会提高,这样船舶的推力也就提高了,船舶就能及时稳定下来,给救助争取时间。”

  “海巡12531”今日交付后,计划列装于长江海事局管内的重庆海事局江津海事处。

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