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4.5万吨船舶虎门港首航

日期:2015年3月23日 08:34

    2015年03月23日 06:13:14来源:南方日报

  南方日报讯 (记者/何康杰何明强)日前,记者从虎门港获悉,载重吨达4.5万吨的“天盛”轮装载1500多标箱货物,在虎门港沙田港区西大坦作业区起锚首航,经汕头、泉州,北上天津。这是天津海运投入虎门港——天津航线的又一艘船舶。该航线再添新运力,将进一步巩固虎门港华南地区内贸枢纽港的地位。

  南北航线运输量持续增加

  据悉,“天盛”轮船长243米,船宽32米,载重吨4.5万吨,载量箱2700TEU,满载吃水-12.5米,是天津海运在虎门港——天津线原有运力基础上,再添4.5万吨级的新运力,航线挂港顺序为:虎门港-汕头-泉州-天津-龙口-虎门港。

  据了解,目前由天津海运经营的天津线在虎门港5、6号泊位定期挂靠,已投入2艘2700TEU船舶,船期稳定,实现一周一班运营,同时,航线可延伸到佛山、茂名、湛江、肇庆、惠州、梧州等港口。随着天津海运加大天津线的运力投入,使虎门港至天津精品航线班轮队伍进一步扩大。目前在虎门港开通天津航线的班轮公司共5家,分别为阳光速航、天津海运、洋浦中良、信风海运、宁波远洋5家船公司,船舶平均运力4万多吨,虎门港天津“精品航线”基本上实现日均两班运营。

  目前通过虎门港——天津港之间流转的北上货物种类主要有石粉、家电、家具、建材等,南下货物种类主要有钢材、煤炭、粮食等。北方至华南货物航运运输量的增加,使已进驻虎门港的船公司不断增加新的运力,据虎门港相关人士透露,中谷海运、洋浦中良、宁波远洋等船公司近期将有新的大船下水投入在南北航线上。

  虎门港是华南地区的重要枢纽港

  据虎门港相关负责人介绍,虎门港与天津海运一直保持良好的合作关系,从2013年6月天津海运重启内贸集装箱业务以来,首条内贸航线就选择虎门港为华南地区启运港口,2014年全年天津海运为虎门港贡献集装箱吞吐量达21万标箱,与2013年相比,增长128%。

  天津海运股份有限公司总裁陈雪峰告诉记者,虎门港是华南地区的重要枢纽港,是天津海运的重要合作伙伴,是天津海运在华南地区开展内贸集装箱业务的首选港口。原因之一是虎门港能满足内贸船舶大型化的需求,虎门港主航道水深达-13.5米,码头前沿水深达-14.3米,可以满足5万吨集装箱船舶全天候靠泊;二是虎门港货源腹地广阔,虎门港背靠“世界工厂”城市东莞,随着东莞市内需经济不断增强,在航线货源开拓上更有可为;三是虎门港装卸服务上满足内贸船舶大型化的需求,目前虎门港已建的集装箱深水岸线达1356米。拥有11台超巴拿型岸桥,32台龙门吊,6台门机,单杆效率达到35个自然箱/时以上,达到国内沿海港口前十名的水平,在天津海运班轮装卸中平均船时效率超过了100个自然箱。

  今年以来,虎门港集团采用各种措施,不断提升客户服务,推动集装箱吞吐量持续增长,优化港口装卸作业水平,保证集装箱吞吐量的增量,使港口生产保持了稳健快速增长的态势。2015年1-2月,虎门港集团完成集装箱吞吐量34万标箱,同比增长38.6%,增幅居国内沿海港口前茅。其中,完成内贸集装箱吞吐量30.8万标箱,同比增长40.5%。

  目前,虎门港多种物资的装卸量均在全省名列前茅,其中,煤炭装卸量约占全省的20%,粮食装卸量约占全省的10%,化肥装卸量约占全省的13%,集装箱装卸量约占全省的5.4%。

  虎门港船舶签证

  进入电子化时代

    据海事相关负责人介绍,为了减少船舶来回签证路程,东莞沙田海事处推出审单签证绿色通道,进出虎门港的每艘船的签证时间至少可节省1个小时。

  据了解,为做好从船舶进出港签证到船舶进出港报告制度的衔接工作,中国海事局发文要求于2015年2月10日起,所有国内航行海船以及珠江内河船舶,将按照《国内航行海船电子签证试运行实施方案》(海船舶〔2013〕872号)的工作要求,开展电子签证的注册、申报,全面实施电子签证,至此虎门港船舶签证正式进入电子化时代。

  船舶电子签证即通过采用电话、网络等远程电子数据传递方式完成数据采集、数据识别、数据审批、数据反馈过程进行海事业务受理的一种新模式。船舶电子签证最大的优势就是快捷便利、省时高效,为船舶公司节省了大量的人力和财力,降低了企业的成本。

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